模具是強(qiáng)迫金屬或非金屬成型的工具,被譽(yù)為是“工業(yè)之母”,是工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的關(guān)鍵工藝裝備。使用模具批量生產(chǎn)的制件具有高效率、高一致性、低耗能耗材、精度和復(fù)雜程度較高等優(yōu)點(diǎn),因而被廣泛的運(yùn)用于汽車、機(jī)械、航空、航天、交通、建材、能源等行業(yè),上述行業(yè)中約60%——80%的零部件需要依靠模具加工成型。而在模具占比中汽車相關(guān)模具最大。
隨著造車新勢(shì)力的崛起,汽車壓鑄模具、塑料模具向大型化、一體化趨勢(shì)發(fā)展,對(duì)汽車模具的交期、精度、表面質(zhì)量也提出了更高要求。
為模具加工研發(fā)升級(jí)的直線電機(jī)五軸橋式龍門——PHC5D
針對(duì)以上加工需求,普拉迪推出了直線電機(jī)五軸橋式龍門。
X、Y、Z 軸行程為3000×2000×1000mm,能夠滿足大部分汽車大模具加工尺寸。工作臺(tái)為固定式結(jié)構(gòu),每平米最大承載重量為5t,可承載更大質(zhì)量的工件。
高穩(wěn)定性、高剛性設(shè)計(jì)促進(jìn)高精度加工
隨著高端車市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大,高精度、高表面質(zhì)量的大型汽車模具將有更大需求空間。
·PHC5D采用一體式U型床身工作臺(tái),全對(duì)稱的重心驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)使切削力分布更均勻。
·主要結(jié)構(gòu)部件都為“箱中箱”結(jié)構(gòu),熱對(duì)稱設(shè)計(jì),可以把車間環(huán)境溫度變化而造成的熱變化減至最小。
·橫梁為上拱形結(jié)構(gòu),有效提高剛性。
·X、Y軸都采用光柵尺進(jìn)行全閉環(huán)控制,進(jìn)一步保證了加工精度。
兼顧高剛性的輕量化結(jié)構(gòu)與直線電機(jī)傳動(dòng)帶來(lái)效率提升
·PHC5D的移動(dòng)部件都在床身左右墻體上方,且采用Q355高強(qiáng)度合金鋼焊接結(jié)構(gòu),在保證剛度強(qiáng)度情況下重量輕。
·XY軸都采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng),最大進(jìn)給速度可達(dá)到60m/min,三軸最大加速度為0.3g。
·AC五軸頭采用力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)、沒(méi)有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié);Z軸雙伺服雙絲杠傳動(dòng),加減速時(shí)實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)響應(yīng),從而獲得高效加工。
適用范圍大,減少工序流轉(zhuǎn)
更大的、一體式的壓鑄模具,意味著結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,各種深腔、倒扣等特征,以及水路、直頂斜頂孔等依賴于各種不同的設(shè)備,工序復(fù)雜。
PHC5D的A軸可以實(shí)現(xiàn)±105°的大范圍擺角,針對(duì)于模具加工的形狀部分以及結(jié)構(gòu)部分可以靈活加工,減少了大模具加工過(guò)程中的工序流轉(zhuǎn)。
大型模具深腔等特征,通常需要更長(zhǎng)的刀柄以保證接近性,而PHC5D的A、C向進(jìn)給均由力矩電機(jī)直接驅(qū)動(dòng),A軸扭矩可達(dá)到1420Nm,輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)刀柄帶來(lái)的力矩挑戰(zhàn)。
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