2023年1月1日,國六B標(biāo)準(zhǔn)汽油全國上線,標(biāo)志著我國汽油全面進(jìn)入國六B時代。
國六B汽油在國六A的基礎(chǔ)上,對汽油質(zhì)量提出了更高的要求,其中作為燃油中生成積碳和膠質(zhì)的主要元素——烯烴含量的減少是其相較于國六A最大的改變。此外,在使用過程中,國六B汽油可進(jìn)一步降低污染物排放,有助于改善空氣質(zhì)量,這也使得國六B汽油的清潔環(huán)保性能達(dá)到了新的高度。
無獨有偶,繼GF-6機油標(biāo)準(zhǔn)之后,由國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(ILSAC)制定的汽車機油GF-7標(biāo)準(zhǔn)也已問世。新標(biāo)準(zhǔn)從潤滑油這一燃油汽車同樣不可或缺的產(chǎn)品出發(fā),對潤滑油的發(fā)動機燃油經(jīng)濟性、活塞環(huán)清潔度、磨損保護(hù)性能等方面提出了更為嚴(yán)苛的要求。據(jù)悉,汽車機油GF-7標(biāo)準(zhǔn)將于2025年3月底全面實施。
國六B車用汽油標(biāo)準(zhǔn)和汽車機油GF-7標(biāo)準(zhǔn)相繼推出,無疑向我們釋放出明確的信號:未來,環(huán)保與清潔將成為燃油車市場發(fā)展的主旋律。
積碳——內(nèi)燃機無法回避的“痛”
發(fā)動機作為汽車的“心臟”,其狀態(tài)的好壞會直接影響車輛的動力、油耗和排放。而積碳作為內(nèi)燃機無法回避的問題,無疑為我們汽車的“心臟”埋下了安全隱患。
積碳本質(zhì)上是汽油未充分燃燒后,在活塞表面留下的一層膠狀物質(zhì)。這層膠狀物具有一定黏性,時間久了便會越積越厚,再加上發(fā)動機工作時內(nèi)部高溫烘烤,該膠狀物被燒干變硬之后便成為了我們常見的積碳。
積碳是內(nèi)燃機都會面臨的問題,尤其是近年來流行的缸內(nèi)直噴發(fā)動機,由于其燃燒室內(nèi)直接噴油的特性,會導(dǎo)致更多汽油噴濺到氣缸壁以及活塞頂部,這部分汽油無法與空氣充分混合,更易導(dǎo)致燃燒不充分,從而形成積碳。
積碳過多的危害,除我們早已熟知的油耗增加、動力減弱外,氣缸壁上形成的膠狀物還會被刮入活塞環(huán),長期積碳使得活塞環(huán)無法釋放,最終導(dǎo)致活塞環(huán)與氣缸壁的間隙增大,燒機油或者拉缸問題便接踵而至。
至于活塞環(huán)頂部的積碳,在發(fā)動機高溫工作時有可能會像煤炭一樣被點成火星,提前點燃混合氣,造成發(fā)動機爆震,對發(fā)動機造成不可逆的危害。
發(fā)動機拉缸
擎馳無止凈,央企出品,全球驗證
毫不夸張地說,積碳問題輕則傷車,重則毀車。
為應(yīng)對廣大車主更清潔、更環(huán)保的用油需求,快準(zhǔn)車服旗下擎馳功能型潤滑油橫空出世。
擎馳新品內(nèi)含“清碳粒子”,能有效溶解汽油因燃燒不充分而產(chǎn)生的微小顆粒,緩解積碳形成,大幅提高活塞清潔度,減少積碳沉積的同時,保護(hù)發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)、潔凈如新。擎馳新品的上市,完美契合了當(dāng)下燃油車市場中,隨著車齡不斷增長而日益增多的積碳發(fā)動機用油場景。此外,擎馳新品由年產(chǎn)能超60萬噸的央企出品,強大的研發(fā)與生產(chǎn)能力,保障了擎馳的每一滴機油品質(zhì)穩(wěn)定可靠。
值得一提的是,擎馳新品以“JING”字發(fā)音命名各系列,其產(chǎn)品定位既有代表強大性能的【9系-競】先進(jìn)PAO全合成發(fā)動機油,也有主打靜音保護(hù)的【8系-靜】高級全合成發(fā)動機油,其中【5系-敬】合成技術(shù)發(fā)動機油,旨在用同時滿足汽&柴&天然氣營運車輛用油需求的高性價比產(chǎn)品,向能者致敬。
最后
未來,隨著國六B標(biāo)準(zhǔn)汽油和GF-7機油標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)深化,諸如發(fā)動機積碳等問題將引起越來越多車主重視。伴隨快準(zhǔn)車服出海業(yè)務(wù)的強勢啟動,擎馳國際版油品全面登陸北美、南美、歐洲、西亞、東南亞等多個國家和地區(qū),優(yōu)秀的品質(zhì)得到不同國家市場充分認(rèn)可的同時,擎馳更用實力打破進(jìn)口品牌油品壓制,為國產(chǎn)油品崛起助力。
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