搭載4.4T V8插混 全新寶馬M5官圖發(fā)布

近日，寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬M5的官圖，新車是M5家族的第七代產(chǎn)品，代號為G90。這款車最大的變化是搭載了由4.4T V8發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出達到727馬力/1000牛·米，正式“觸電”。此次發(fā)布的是一款轎車產(chǎn)品，而接下來預計還會有旅行版推出。新車在美國的售價為120,675美元起，約合人民幣87.64萬元起。全新一代M5距離我們中國消費者也很近，其預計8月30日成都車展就會中國首發(fā)并預售。

　　外觀方面,全新寶馬M5將采用目前家族最新的設計語言，依舊是橫向的“雙腎”造型，并配備輪廓發(fā)光燈帶。此外，該車還采用目前寶馬最新的大燈樣式，造型更為簡約，整車科技感得到加分。前臉底部大尺寸的擾流板看上去非常的不好惹，也和格柵相呼應。

　　新車側面造型比較簡潔，左前翼子板上還有一個充電口，后尾窗還有M5的LOGO標識，顯示了不同的身份。車尾則延續(xù)5系的設計，包括狹長的尾燈組造型等等，但作為一款M，全新M5還增加碳纖維擾流板以及大尺寸擴散器，雙邊共四出式排氣布局也是氣勢洶洶。輪胎規(guī)格則為前285/40 ZR20 和后295/35 ZR21。 

　　全新M5有9種外觀顏色可以選擇，并可以充分的進行定制。新一代車型的車身質量達到了2445kg，這個質量相比老款的1960kg還是重了不少，最終性能表現(xiàn)如何？我們期待實際的體驗。值得一提的是，雖然此次全新一代M5主要發(fā)布的是轎車版，但從相關信息來看，其旅行版也即將發(fā)布，預計在今年我們也有望見到它。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了寶馬最新的家族風格設計，整體風格為豪華運動風格。其方向盤帶有紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色的回正標，新車采用了雙連屏設計（12.3+14.9英寸），車機系統(tǒng)為OS 8.5。整體車內(nèi)氛圍燈也是非常的“寶馬”。寬大的一體式座椅能夠在駕駛時提供更好的包裹。

　　動力方面，新車搭載的是4.4T V8發(fā)動機+單電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到727馬力（535kW），綜合扭矩達到了1000N·m。其中，4.4T發(fā)動機的最大功率為585馬力，電機的功率為197馬力，電池組大小為14.8kWh。在純電模式下，其可以行駛40km。

　　傳動系統(tǒng)匹配的是8速M Steptronic自動變速箱，其0-96km/h的加速為3.4秒，極速達到250km/h。如果選裝了M Driver套件，極速可達306km/h！但需要提出的是，由于車身更重，其0-96km/h的加速相比老款要慢了0.2秒?！　?/p>

　　全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，但相比5系進一步的加強，寶馬M自適應懸架系統(tǒng)是新車的標配，并能夠根據(jù)駕駛模式讓車主進行駕駛模式的自定義。駕駛模式上，新車有Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic和Dynamic Plus幾種可以選擇，在舒適模式下，發(fā)動機和電機將提供更平順的動力，發(fā)動機還經(jīng)常會關閉。而運動模式則是發(fā)動機保持一直啟動。Dynamic和Dynamic Plus則提供更完整的M5體驗，這兩個模式也主要是針對賽道進行打造，同時將xDrive四驅系統(tǒng)切換到了后驅的模式，能夠提供更好的動態(tài)體驗。

　　新車還采用了前6活塞卡鉗，配合409mm直徑的剎車盤，后輪則為浮動卡鉗，剎車盤尺寸為399mm，來自寶馬M的陶瓷剎車系統(tǒng)則作為選裝，剎車盤的尺寸更大，并進一步減重。

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