期待駕駛體驗—靜態(tài)體驗哪吒 GT

今年的汽車市場可謂百家爭鳴，各顯神通，各種新車層出不窮。新能源廠家也開始瘋狂內(nèi)卷，各種大屏幕，大冰箱大沙發(fā)層出不窮，但隨之而來的是設計配置等同質(zhì)化越來越嚴重。作為新能源頭部企業(yè)的哪吒汽車則選擇另辟蹊徑，在面對消費群體越來越年輕化的時代推出了更加個性化的車型，以滿足年輕人追求時尚個性需求。此次體驗的車型就是轉(zhuǎn)為追求個性年輕人打造的雙門跑車—哪吒GT。

外觀方面，新車采用GT跑車造型，前臉扁平化的設計讓人看見都覺得很有動感；前臉兩側(cè)有大尺寸的導流槽，對氣動布局以及剎車散熱起到一定作用。另外引擎蓋上還有兩個散熱孔，不過由于哪吒GT為純電車型，這兩個散熱孔則顯得有點設計過度了。此外，由于哪吒GT是山海純電平臺，所以它是擁有前備箱的，空間也比較實用。

哪吒GT車身整體參數(shù)為4715/1979/1415mm，軸距為 2770mm。側(cè)面則是采用大溜背設計，配合著隱藏式門把手，低風阻輪轂以及電動擾流板以達到一個不錯的風阻系數(shù)，這也是跑車慣用的設計路線。據(jù)廠家透漏，哪吒GT的風阻系數(shù)僅為0.21Cd，這樣優(yōu)秀的風阻系數(shù)則讓我更加期待其實際續(xù)航表現(xiàn)。另外，哪吒GT配備的輪胎也可謂相當良心，雖然還沒確定是否高低配會有差異還是隨機配備，但實拍車型配備的是米其林PS4S輪胎，希望會成為該車型標準的輪胎配置。

車尾部分，哪吒GT側(cè)更偏向于簡單的設計，作為GT跑車，其并沒有參考一般超跑設計一個很夸張或張揚的尾部，簡單的設計反而讓整體設計更加順滑一致，不至于前重后輕。

來到內(nèi)飾部分，哪吒GT采用了家族化的智能座艙，整體呈T字造型，儀表與中控的兩塊大屏顯示信息豐富，多數(shù)功能也支持語音控制，所以整體設計偏向于簡潔，并沒有保留很多物理按鍵，這也是新能源車型一貫作風。

作為GT跑車，哪吒GT采用的是四座設計，前后排座椅都采用了雙色拼搭設計，前排座椅包裹性也不錯，車身姿態(tài)也足夠低矮，整體運動感十足，后排座椅雖然舒適性還行，但由于大溜背設計以及車身尺寸限制，腿部空間相當局促，可能用于放置兒童安全座椅會比較實際。

由于哪吒GT采用的是懷擋，在中控屏下方除了有手機無線充電板外還有一個火箭標識的按鍵，這就是彈射起步功能的按鍵，對于一臺以年輕人為客戶群體的小跑車來說，這樣的細節(jié)設計我覺得還是挺有意思的。

得益于8155芯片的支持，哪吒GT車機搭載的車機則擁有多項好玩的應用，比如“哪吒愛玩”里就有超過200款的游戲，更能搭配游戲手柄一起使用，使其更加具有實用性與娛樂性；除此之外燈光秀、8種情景模式等也是標配功能，另外哪吒GT還有一個特別的“哪吒大嗓門”，如果遇到慢車或者行人時還能用于外放聲音或提醒作用，還是挺有意思的。

除了娛樂方面的應用外，哪吒GT還配備有天空音效功能，對于喜歡聽音樂歌曲的朋友來說算是一個不錯的功能。

在智能輔助駕駛方面，哪吒GT配備有2顆前向攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭，5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器；還有搭配高精地圖等組成的NETA POLIT 3.0智能輔助駕駛，還擁有智能行車輔助、智能泊車輔助、智能安全輔助三大輔助駕駛系統(tǒng)，包含28種輔助駕駛功能。在不久的將來，其還能實現(xiàn)高速領航輔助、智能泊車、遠距離召喚等高階智能駕駛。

未來哪吒GT將有后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，哪吒GT雙電機車型最大功率340kW，最大扭矩620N.m，并且擁有彈射模式，百公里加速僅需3.7秒。廠家提供的百公里制動距離僅為32m，能夠?qū)崿F(xiàn)8次連續(xù)零百加速性能不衰減，麋鹿測試成績也高于80km/h，前后配重比50:50，側(cè)傾梯度2.8°/g。

由于此次實拍車型為廠家的試裝車，部分配置和設計與量產(chǎn)車可能有一定差距，但整體完成度還是相當高的。作為一款針對年輕消費者的GT跑車，相信哪吒GT的在售價方面應該會有一個不錯的驚喜，而一切的懸念還要留在上海車展才能正式公布；除了價格外，其實我更加期待其動態(tài)感受，畢竟作為一臺跑車造型也以GT跑車作為賣點的新能源車誰又不想駕駛它呢？

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